El 15 de diciembre del 2025 se habilitó la rotonda, una intervención necesaria, pues los accidentes se producían de manera cada vez más frecuente y el último cobró una vida. Esta intersección es considerada peligrosa, pues hay doble tráfico Este-Oeste y Norte-Sur. El tráfico vehicular se autorregulaba hasta el 15 de diciembre. FM Chalet se acercó hasta esta esquina para investigar cuál era la evolución del tránsito un mediodía de enero de 2026.
Las innumerables quejas de vecinos y vecinas de esta popular esquina de la ciudad, que eran espectadores eventuales de accidentes vehiculares de todo tipo, tuvieron como corolario el fatal accidente entre una moto y un auto el pasado 16 de septiembre de 2025, que se cobraba la vida de Rocío Medina, vecina de la localidad de Recreo, tras luchar por su vida en el Hospital J.M. Cullen por dos días y luego fallecer.
(Foto: El Litoral)
En el mes de octubre de 2025, a menos de un mes del fatal accidente, se produjo otro entre una camioneta y un motovehículo que volvió a mostrar varios condimentos que se repetían: imprudencia y falta de reguladores de velocidad en este cruce del Barrio Liceo Norte.
(Foto: Aire de Santa Fe)
En el mismo mes de octubre, pero por la noche, se produjo otro accidente con las mismas características que las anteriores: un vehículo y una moto.
(Fuente: Humanos Santa Fe)
A raíz de estos accidentes era necesario realizar una intervención; muchos vecinos y vecinas solicitaban un semáforo de cuatro vías como existe en otra esquina como la de Av. Aristóbulo del Valle y Av. Gorriti o rotonda con reguladores horizontales de velocidad. Con sus pros y con sus contras, algunos afirmaban que, por las características de no respeto a los semáforos por parte de los conductores, la solución del semáforo resolvería la problemática de los accidentes; entonces se realizó la intervención de una rotonda con reguladores de velocidad.
Hoy, a casi un mes de la inauguración de la nueva rotonda, las conjeturas son de carácter parcial, pues se realizó un relevamiento en un horario pico como lo es el mediodía. Lo que se pudo apreciar es que la circulación por Av. Gorriti ha cambiado, pues los reguladores de velocidad se respetan, básicamente para cuidar la integridad de los vehículos, reduciendo la velocidad en este cruce, no así los motovehículos, que logran eludir los reductores. La situación de la circulación de doble vía por Bernardo de Irigoyen se ha descomprimido, pues los colectivos de la línea 18 que vienen desde el centro hacia el norte doblan una cuadra antes, por la imposibilidad de obtener un radio de giro pertinente que respete la circulación de vehículos que intentan acceder a la rotonda.
La circulación que realizan todos aquellos que ingresan a la rotonda sufre la desconsideración o la ignorancia sobre las normas de tránsito, que dicen quién tiene prioridad de paso. Esto sea quizás porque sí se considera a la Av. Gorriti como avenida principal (que tiene prioridad de paso sobre los accesos) o la norma de ceder el paso a los que circulan por rotondas.
Aquí un recordatorio cuales son las prioridades de paso en una rotonda:
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FM Chalet
Fuentes: El Litoral, Aire de Santa Fe, Lady Fierros Clínica de Autos,
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