FM Chalet dialogó con el Dr. Osvaldo Riopedre abogado de la Asociación de Defensa los Consumidores y Usuarios de la Argentina (ADECUA) quien describió como manotazo de ahogado las últimas medidas del gobierno nacional sobre los ahorristas de planes de autoahorro, también calificó como muy mala la nula intervención de la Inspección General de Justicia en la letra chica de los contratos entre las administradoras y los ahorristas.
¿Cual es la situación de los titulares de planes de autoahorro en relación a las cuotas y si las últimas medidas del gobierno dan solución a los aumentos en las cuotas o simplemente se patea la pelota para más adelante?
“Lamentablemente no se atacó el fondo de la cuestión, nosotros hicimos una presentación administrativa ante la Secretaría de Comercio en febrero y fíjese que ya han pasado casi siete meses y nunca obtuvimos respuestas, pedíamos que la cuota tuviera que ver más que con la lista de precios que fijaban las automotrices con el precio real que se ponían en venta los autos y con los descuentos que otorgaban las concesionarias, lamentablemente no obtuvimos respuestas posteriormente después de las Paso desde nuestro punto de vista en un manotazo de ahogado que poco va a servir, lo que se hizo fue diferir el pago de como mínimo el 20% que cada una de las administradora puede aumentar ese porcentaje para diciembre, después diciembre Dios proveerá y dirá lo que pasará con lo cual es una salida de coyuntura para el momento y que no va a tener ningún efecto sobre el fondo de la cuestión que es el precio del auto en cuota aparte”.
¿Cuántos son los damnificados a nivel nacional?
“Mire para que tengamos real dimensión del parque automotor que se vende en el año el 40% son planes de ahorro, el 40% de todos los autos que se fabrican y que salen a la venta los compran las administradoras es decir los ahorristas con lo cual es suficiente argumento como para decirle bueno a estos ahorristas vamos a darle la oportunidad que compren al precio que lo están vendiendo en las concesionarias pero ni siquiera pudimos sostener algún tipo de reconocimiento en el precio y da la casualidad que la administradora y los fabricantes sino son hermanos son parientes”.
¿Cuál es el rol de las concesionarias, las administradoras y del Estado?
“Mire el Estado aprueba los planes y tiene la obligación de controlar cosa que no hace, no lo hace porque la letra chica de los contratos deberían ser anuladas, no hay ningún tipo de control y las ventas en muchos casos son publicidades engañosas o directamente hay falta de información como marca la Constitución Nacional a los consumidores entonces le mienten descaradamente diciéndole que no va a aumentar o que aumentará un 10% en el año y resulta que aumenta el 10% por mes no en el año. Entonces todas estas cosas hacen que la gente se encuentre atrapada. ¿Cuál es el procedimiento para que la gente lo tenga claro? Acá le venden un auto en 84 cuotas, 84 cuotas pagas del valor del auto cero kilómetro que significan 7 años vamos a suponer que en el mejor de los casos yo pago 30 cuotas eso sería dos años y medio y me voy del plan me devuelven la plata en la cuota 85 es decir voy a tener que esperar 4 años para que me devuelvan la plata y me la devuelven al valor de la última cuota, que es la cuota pura con lo cual no es que sea negocio para la administradora pero acá el único perjudicado es el consumidor uno porque pierde su poder adquisitivo en el ahorro que tenía y la expectativa que se genera con la compra de un auto, no para salir a pasear sino para el trabajo”.
¿Hay muchos ahorristas que han dejado de pagar y si se le han embargado el vehículo?
“En el caso de las cuotas, si hay muchos que han dejado de pagar porque lamentablemente el aumento ha sido exponencial como por ejemplo un caso de un ahorrista que vino a ADECUA que empezó pagando el 20% del valor de su sueldo y ahora no gana ni el 20% del valor de la cuota porque se ha quedado sin trabajo porque quizás pagaba $2000 y hoy tiene que pagar $16.000 y es gente que lo necesita para trabajar sino también en gente de capacidad de ahorro muy limitada y es prácticamente a meterse en la boca del lobo y lamentablemente no hay una solución para esa persona. El que sacó el auto y deja de pagar está en una posición más grave todavía porque la ejecución de la prenda desde el punto de vista jurídico es casi privada, es decir a usted le secuestran el auto y usted ni se entera que tenía un juicio primera cuestión, le secuestran el auto y a los 15 días está rematado en forma privada con lo cual sabemos que sea rematado en forma privada en donde los valores no se respetan, pareciera que los valores son altos cuando uno tiene que comprar y son bajos cuando uno tiene que rematar”.
¿Cómo valora la intervención de la Inspección General de Justicia?
“ La valoro muy mal, nosotros les hemos pedido reuniones nunca nos han contestado, esto ya ha sucedido en el año 2001, nosotros trabajamos en el 2001 para paliar la situación y lo que en ese momento se hizo fue extender los planes en 30 a 40 cuotas más para mantener estable el precio del auto pero era una opción que tenía el consumidor y que en muchos casos le convenía porque si no tenía que esperar tres o cuatro años para que le devolvieran la plata, la verdad que si la IGJ hizo algo nosotros no nos enteramos y no porque nos creamos el ombligo del mundo y es que mucha gente concurre a ADECUA y a otras asociaciones para pedir asesoramiento pero fuimos olímpicamente ignorados por la IGJ”.
¿Después de diciembre las cuotas podrían sufrir un aumento extraordinario?
“Mire yo creo que en la medida que suban los precios de lista de los autos siempre las cuotas van a aumentar. Es de esperar si hay autoridades nuevas o se renuevan las que están le den algún tipo de importancia a un mercado que no es chico y que mueve cientos de millones no solamente de pesos sino de esperanzas y es hora que se den cuenta que no es solo la macroeconomía sino que la gente está sufriendo la microeconomía y es el devenir de todos los días de su bolsillo y me da la impresión que es hora de que alguien se haga cargo, nadie tiene un plan mágico pero sí creo que tampoco es negocio para los fabricantes o los administradores tener morosos puesto que el objetivo es que la gente tenga su auto”, concluyó.
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