FM Chalet dialogó con Martin Kalos economista y titular de EPyCA Consultores sobre el último informe de la prestigiosa consultora. En dicho informe titulado Geopolítica y reconfiguración de las Cadenas Globales de Valor (CDV) . El economista se refirió a un nuevo escenario a nivel global que ya se había empezado a manifestar en la pandemia del Covid-19 y que ahora son más manifiestas. Con las nuevas restricciones arancelarias de Trump en Estados Unidos el mundo se ha reconfigurado económicamente y el dólar como moneda de resguardo se ha depreciado y pierde valor frente a monedas más fuertes. El escenario financiero está cambiando y las potencias con economías en ascenso como China están marcando el rumbo del mercado internacional en detrimento de potencias que caen como la norteamericana.
El economista Martín Khalos se refirió al informe donde detalla como el mundo se está reconfigurando en materia de comercialización y de elaboración de manufacturas industriales. Un producto manufacturado tiene muchos componentes que se elaboran en diferentes países que a su vez utilizan materias primas que provienen de otros países , estos componentes se ensamblan en un lugar y se comercializa a nivel internacional.
¿Qué son las Cadenas Globales de Valor?
“Creo que hay una mirada general de que desde los 80, desde que empezó el proceso de globalización, no es tan sencillo decir, bueno, la producción se hace en tal país, ¿no? Un celular, un auto, la ropa, producción se hace en tal país, un celular, un auto, la ropa no se hace en un país, cada parte de esa cadena productiva que lleva a que podamos consumir ese auto, ese celular o esa prenda de vestir implica generalmente a varios países que producen distintas partes de esto y cuando digo partes no pensemos en que una camiseta tiene obviamente partes una manga y una parte principal torso sino que hay un diseño de esa remera de esa camiseta imaginemos algo quizás un poco más sofisticado hay un diseño hay una marca que hace marketing que hace además la distribución en todo el mundo y por supuesto hay una fábrica que produce, bueno en este caso no es el caso de una camiseta, es sencillo, en el caso de un auto, de un celular, tiene muchas partes, esas partes a su vez se producen en distintas fábricas que pueden estar en distintos lugares del mundo. Hay un transporte de esas partes de una fábrica a la otra que pueden ser cruzando fronteras”.
“Todo eso configura esto que decíamos que son las cadenas globales de valor. Entonces en resumen de lo que se trata es de entender que hace ya casi 50 años que el mundo está muy conectado entre sí. Las telecomunicaciones han permitido justamente que las casas matrices que siguen estando en Europa, en Japón, en Estados Unidos, en los países centrales, descentralicen, tercericen en fábricas que ni siquiera a veces importa mucho dónde estén, lo que importa es que tengan la capacidad, las máquinas básicas para hacer estas partes y para hacerlas exactamente como la pide esa multinacional que es la que controla el proceso productivo y eso son las cadenas globales de valor”.
¿Qué pasaba antes de lo que se conocía antes con el mundo globalizado y a partir de este inesperado o esperado a veces, medidas que ha tomado Donald Trump de arancelar todo, todo o casi todo. ¿Qué pasaba antes y qué pasa ahora?
“Bueno, ahí hay un punto interesantísimo que es, había tendencias que ya estaban ocurriendo en las Cadenas de Valor y te diría que hay un punto de inflexión previo a este, que es la pandemia de COVID. ¿Por qué? Porque había ya algún resquemor en los años previos, alguna idea de que las Xadenas Globales de Valor se habían estirado mucho. Entonces pasaba, y esto quedó muy en evidencia en la pandemia si te acordás, que una empresa que producía, vamos a poner el mismo ejemplo de recién, un auto en Estados Unidos, pero compraba a su vez el chasis a otra empresa que estaba en México, pero a la vez ese chasis venía con un aluminio, con alguna variación de metal, que se hacía en un país del sudeste asiático, que a su vez sacaba la materia prima de un país quizás de África de América del Sur o del propio Asia. Me explico cómo se arma una cadena donde la terminal automotriz que es estadounidense que es la marca que seguramente todos conocemos esas grandes marcas que nosotros confiamos en la calidad porque sabemos que esa máquina no sé que ese auto tú y yo tuvimos no sé voy a decir una marca poner ejemplo, si tu papá tuvo un Ford y vos te gustan los Ford, bueno, pero Ford hace eso, compra, termina comprando partes en esa cadena productiva a cualquier lado del mundo”.
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“La pandemia lo demostró porque quizás esa automotriz decía bueno pero yo sé que a mí me vende México, México está acá nomás, yo sé que puedo traer las cosas de México. Claro, pero la proveedora mexicana tenía un problema porque no podía traerse la aleación de metal que necesitaba, el aluminio o lo que sea, desde el sudeste asiático. Entonces empezó a ser muy evidente que había mucho riesgo en una extensión demasiado larga de las cadenas globales de valor. Y empezó a acelerarse un proceso de relocalización. Se empezó a hablar de localizar las cosas más cerca, en la región o en el propio país, incluso por parte de multinacionales. Y acá hay una cuestión adicional que es el cambio tecnológico ayudó, porque por qué se iban a producir mucha industria, se trasladó al sudeste asiático, otros países periféricos a partir de los 80. Porque era barata la mano de obra, mucho más barata que en Europa, que en Estados Unidos, entonces se ahorraban muchos costos y la verdad es que esa mano de obra barata, ese salario bajo que tenían en el sudeste asiático quizás, abarataba mucho los costos de producción”.
“Pero 40 años después, vos también lo viste hablar del proceso de automatización, de robotización, mucha gente, ya no es necesario producir con tantas personas, porque las máquinas han reemplazado muchos procesos productivos entonces con pocas personas puedes producir a gran escala con muchísima productividad bueno entonces si ya no importa tanto que el salario sea tan bajo porque el costo salarial es muy chico en la estructura total de cada producción por ejemplo de un auto ya no tiene tanto problema volver a traer la industria, por ejemplo a Alemania o a Francia o a Canadá y entonces eso que se habilita se acelera mucho”.
“Bueno eso es lo que venía pasando hasta acá, como que las Cadenas Global de Valor estaban acortándose y esto si lo escuchabas también había pasado por ejemplo en la primera presidencia de Trump, Trump hablando de que había que volver a traer las empresas estadounidenses a Estados Unidos, que dejaron de producir tanto afuera”.
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“Eso se acelera mucho en los últimos tiempos, se acelera post pandemia, y Trump le da un golpe para intentar realmente hacerlo muy marcado esto, este cambio, porque lo que hace Trump es decir le pongo un arancel que es prohibitivo, le pongo un impuesto a la importación de productos desde China del resto de los países le pone un impuesto, del 10% a todos y eso nos complica porque obviamente si Argentina, Europa, Canadá, quien sea le quiere vender algo a Estados Unidos, bueno justo que Canadá tiene Tratado de Libre Comercio, pero le quiere vender algo a Estados Unidos, la propia producción de Estados Unidos está más protegida. Esa es la idea de Trump, que haya un beneficio para quienes producen en Estados Unidos, en su territorio”.
“Pero en particular también está la disputa hegemónica con China. China, todos también sabemos que ha crecido muchísimo en términos económicos, pero también en términos políticos, militares, diplomáticos. Tiene poder en el mundo a la par de Estados Unidos en muchos sentidos. Y en esa disputa por quien de alguna manera domina, quien es hegemónico en el planeta Tierra, Estados Unidos está intentando forzar alguna que esa confrontación lleve a algo, ponerle un tope. Vamos a ver si eso sale porque ahora tenemos que analizar qué pasa con la medida de Trump. Pero ese es el intento de Trump. Por un lado, detener el avance chino y por el otro lado, volver a generar un incentivo a que la producción vaya a Estados Unidos de seguir tercerizándose en otros países”.
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