Durante la reunión de la Comisión de Obras Públicas de Diputados, varios expositores destacaron el mal uso del fondo de Sistema Vial Integrado (Sisvial) por parte del Gobierno nacional.
“Vamos a cumplir cuatro años de un gobierno que no inauguró un solo kilómetro de ruta”, dijo el ministro de Infraestructura de la provincia de Buenos Aires, Gabriel Katopodis, al exponer ante los diputados sobre la situación del fondo Sistema Vial Integrado (Sisvial) que recaudó $1,503 billones en los últimos dos años y medio, pero el Poder Ejecutivo solo ejecutó el 26% en obras de infraestructura vial. El billón de pesos restante se mantuvo inmovilizado en plazos fijos y títulos públicos para maquillar el superávit fiscal. Intendentes y entidades especializadas en relevar datos viales cuestionaron ante los diputados la gestión de Vialidad Nacional. El ministro provincial adelantó que, nuevamente, junto a gobernadores, van a pedir por la coparticipación del impuesto a los combustibles.
La comisión de Obras Públicas, presidida por el diputado peronista Martín Aveiro, se reunió a raíz de varias iniciativas que piden la interpelación en la Cámara de Diputados al ministro de Economía, Luis Caputo. Se busca que el funcionario se presente a dar explicaciones sobre el destino del dinero que el Estado Nacional recauda del impuesto al combustible que se destina al Sisvial, especialmente luego que el vocero presidencial Adrián Ravier reconociera que la mayoría de esos fondos se destinan a sostener el equilibrio fiscal y no a su asignación específica, que es el mantenimiento de las rutas nacionales.
En este sentido, Katopodis afirmó que “no hay gobernador e intendente que no haya hecho alguna manifestación para reclamar por el estado de las rutas nacionales”, manifestó el exintendente de San Martin, a la vez que criticó el uso que el gobierno hace de lo que recauda a tavés del impuesto a los combustibles al señalar que la ley que lo regula fue respetada “con todos los gobiernos, incluso los gobierno que no han tenido un gran compromiso con la obra pública, como el gobierno de Mauricio Macri”.
De igual manera, cuestionó que los fondos de Sisvial se estén destinando a sostener el equilibrio fiscal. “Por supuesto que la plata en bonos no les sirve a los argentinos”, se quejó. Por otro lado, alertó sobre que el accionar del gobierno busca que los argentinos paguen dos veces por el mantenimiento de las rutas al criticar el sistema de peajes que se viene. “Nos están obligando a todos los argentinos a pagar dos veces, primero con este impuesto a los combustibles y ahora con este sistema de peajes”. Por otra parte, apuntó contra la parálisis de las obras que tenían financiamiento de organismos internacionales. “Subejecutan los créditos de obras con financiamiento internacional”.
A raíz de esto, adelantó que en conjunto con varios gobernadores se buscará reactivar la idea de coparticipar el impuesto a los combustibles. Un proyecto que proponía llevar la participación provincial en el impuesto del 10,4% al 57,02%, mientras que el porcentaje retenido por el Tesoro nacional pasaría al 14,29%, absorbiendo el resto de los fondos de viejos fideicomisos. La iniciativa obtuvo media sanción del Senado, pero quedó frenada en Diputados.
Katopodis también manifestó preocupación por la afectación que se hace al fondo hídrico, especialmente en un año donde se espera que el fenómeno del niño acreciente las precipitaciones. Este fondo también depende del Sisvial, por lo que detalló que se “está afectando a las obras hidráulicas necesarias para evitar inundaciones”.
Datos preocupantes
En tanto, desde la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) dieron detalles sobre la situación de Vialidad Nacional. “Desde el 2017 el presupuesto de vialidad nacional cayó un 84 por ciento en valores reales”, expresó Patricia Mazitelli, y especificó que “en mayo de este año, por resolución administrativa, se redujo el inciso 4 de obras viales. Cayó de 395 mil millones a 286 mil millones”.
A su vez, puntualizó que “hoy prácticamente no hay obras en ejecución por falta de pagos” y agregó que “se redujeron a cero dos programas importantísimos, el programa de ruta segura y el programa de puentes y alcantarillas -una vialidad con un grado de obsolescencia tremenda”, se lamentó. Mazitelli detalló frente a los legisladores que “el problema no es solo presupuestario, también hay 1.300 desvinculaciones de personal con perfil técnico”.
“La ampliación presupuestaria no financió un solo kilómetro de ruta; la ampliación es solo para incrementar las aplicaciones financieras y solventar las deudas que tiene Vialidad o que tiene el ANSES”, pormenorizó la representante de Fepevina.
Por otro lado, explicó que cada vez que uno carga nafta y paga el impuesto a los combustibles, va un 10,4 a las provincias, otro 10,4 al tesoro nacional, un 29 por ciento al ANSES y un 29 por ciento al Sisvial. Este último fondo se divide en dos. Mitad a ferrocarriles (14,29) y mitad a vialidad (14, 29). En tanto, se preguntó por el destino de esos recursos.
Emiliana Mcnamara del Sindicato de Empleados de Vialidad Nacional (Sevina), se refirió a la situación de la Agencia de Seguridad Vial y aseguró que el gobierno también está destinando recursos que deben ir a la agencia “para el superávit fiscal”. En este sentido, detalló que, “en el 2025, la recaudación del 1 por ciento de la prima de seguro fue de 81.921.890 millones y devolvieron a economía 62.380.000. O sea que subejecutó el 76 por ciento, que es plata que se traduce en vidas”. Y cerró su exposición ilustrando con una frase el estado del organismo hoy: “Ni siquiera la agencia tiene la VTV (de los autos) al día”.
Amparo colectivo
La diputada Victoria Tolosa Paz adelantó que la Justicia federal habilitó el trámite de un amparo colectivo que exige al Estado nacional reactivar las obras y el mantenimiento de la red vial en la provincia de Buenos Aires. Al respecto, la legisladora de UxP señaló que “lo que tienen guardado alcanzaría para recuperar 20 mil kilómetros de rutas”. A su vez, cuestionó la ausencia de los libertarios en la comisión. “Me da vergüenza que no estén los diputados de las fuerzas del cielo para dar la cara”.
Además de los diputados de UxP estuvieron presentes en la comisión Estaban Paulón y Pablo Farias, del bloque Provincias Unidas y Eduardo Falcone del MID. También expusieron los intendentes Daniela Salzotto (Catriel), Daniel Ángel Stadnik. (Carlos Casares) Oscar Leonardo Gatica Avecilla (Algarrobo del Aguila) y Waldemar Giordano (Colón), entre otros jefes comunales y especialistas en seguridad vial.
Fuente: Página 12
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