FM Chalet dialogó con Martín Ayerbé presidente del Foro Naval Hipólito Bouchard e integrante de Social XXI La Tendencia sobre la decisión del gobierno nacional ante el vencimiento de las licitaciones en manos de multinacionales que gestionan las vías navegables en el río Paraná, que fueron entregadas en las privatizaciones de los 90. La soberanía se demuestra en lograr gestionar los medios y la logística con una mirada nacional.

¿Cómo estás viendo las gestiones sobre la hidrovía del Paraná?

“Nosotros tenemos la oportunidad de recuperar medios y logística nacionales que fueron entregados en la década de los 90 con las privatizaciones y algunos antes en la dictadura militar como la flota fluvial del Estado destruida por Martínez de Hoz, una flota que no solamente permitía el transporte de mercaderías sino también el transporte de pasajeros donde uníamos 6 provincias de la cuenca, Entre Ríos, Corrientes, Misiones, Santa Fe, Chaco y Formosa con buques de transporte de pasajeros donde marcaba a una Argentina prospera donde se le permitía a los argentinos poder vacacionar y donde el transporte fluvial estuviera recorriendo nuestro Litoral , todo esto fue destruido junto con la Argentina industrial en la década de los 70 y profundizándose en los 90 con las privatizaciones y hoy tenemos la oportunidad de recuperar esos medios logísticos”.

“La provincia de Santa Fe tiene la enorme oportunidad de crear una Flota Fluvial con centro en los puertos santafesinos en el Litoral Fluvial tanto para el mercado interno intercambiando la producción santafesina por ejemplo de carne vacuna a toda la cuenca y llevarla hacia Misiones y traer yerba mate para activar el consumo interno con un flete barato como el de barcazas, la diferencia entre flete de barcaza y el de camiones es de 15 a 1 es decir que para productos no perecederos esto tiene que estar apuntalado por una industria naval santafesina que fabrique esas barcazas que son de muy baja complejidad como el material ferroviario, son cosas fáciles de hacer no son complicadas. Manejando los argentinos a través de la Comisión Nacional de Actividades Espaciales a través de ARSAT , a través de INVAP y la Comisión Nacional de Energía Atómica esas son verdaderamente cuestiones complejas”.

“Fabricar barcazas nos permitiría dar trabajo abundante en todos los talleres de la rivera y a partir de ahí nutrir para las 2.500 barcazas que necesitamos de acuerdo a un informe que presentamos a Cristina Fernández de Kirchner en el 2012 , hace 10 años que presentamos el plan naval argentino y hace más de 15 años que impulsamos las leyes de financiamiento de la marina mercante que también fue destruido en los 90”.

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