FM Chalet dialogó con el Dr. Guillermo Carmona ex Diputado Nacional por Mendoza, ex Secretario de Malvinas, Antartida e Islas del Altlantico Sur. Sobre los hechos de perdida de soberania argentina en los mares del sur.

 

Bueno, asistimos la anterior semana a un hecho que fue significativamente importante porque se mezcló el deporte necesariamente con un reclamo de la soberanía nacional sobre nuestras Islas Malvinas, y hago referencia a la exposición de una bandera querealmente provocó un escenario a nivel internacional muy particular. Para hablar al respecto y para hablar un poco también de las intervenciones que están realizando en buques extranjeros y en territorio nacional, estamos en comunicación con Guillermo Carmona, exdiputado nacional por Mendoza, secretario de Malvinas. Y Atlántico Sur de la Cancillería Argentina. ¿Qué tal, Guillermo? ¿Cómo le va? Buenas tardes.

“¿Qué tal Roque? un gusto.”

Igualmente para tener un gusto también después de tanto tiempo volver a dialogar con usted, doctor. ¿Bueno, primero, qué le sugiere el hecho de que un buque inglés navegue tan, diríamos, tan pancho por su casa, por aguas jurisdiccionales argentinas, sin el hecho del reclamo y el hecho de Cancillería de salir a ver qes lo que ocurre?

“Es un hecho muy grave, muy grave, pero lamentablemente no es un hecho aislado. Son hechos que vienen ocurriendo desde que asumió la actual gestión. Basta con hacer la comparación de episodios ocurridos entre el 2019 y el 2024, 2023 para ser más preciso, el periodo en el que yo fui secretario de Malvinas Antártico Antártida y Atlántico Sur, con lo que está pasando ahora, y se nota un aumento en la frecuencia de hechos protagonizados por buques, por aeronaves militares británicas en espacio territorial argentino que no registra antecedentes por su frecuencia, por su gravedad y por la falta de reacción del gobierno nacional, que es muy manifiesta. El caso que usted menciona, Roque, que es el del Medway, es un buque militar, es un patrullero militar que opera en Malvinas, ese buque está puesto ahí para que los buques argentinos no ingresen a Malvinas. Transita por Aguas Argentinas ese buque ilegalmente en el área que está ocupada por el Reino Unido. Pero en este caso, no solamente que transitó ilegalmente por el área que está ocupada por el Reino Unido, sino que además transitó sin autorización de la Argentina y sin notificar a la Argentina por aguas que no están en la disputa de soberanía. Es decir, aguas sobre las que tiene el control la Prefectura Naval Argentina en materia policial y la Armada Argentina en cuanto a dispositivo de defensa nacional. Y tránsito por una cantidad importante de millas hasta ingresar en aguas chilenas al ingresar al estrecho de Magallanes. Pero no terminó allí el episodio. Este buque fue recibido con honores por parte de la Armada de Chile, un buque que explaya ilegalmente territorio argentino usurpado y que había transitado ilegalmente territorio argentino que ni siquiera está en la disputa de soberanía y fueron recibidos con honores en Chile. Entonces, es doblemente grave el episodio, y reitero, hay múltiples episodios anteriores desde que asumió Milei la presidencia que marcan esto mismo. Es grave por el hecho de que viola la convención del mar, los buques pueden transitar por las aguas territoriales de otro estado en lo que se llama paso inocente. Pero para esto tienen que notificar, de manera tal de que el estado que ejerce soberanía sobre ese espacio marítimo adopte las medidas de defensa necesarias. Esto está regulado por la Convención del Mar. Entonces, Gran Bretaña, en primer lugar, violó la Convención del Mar en segundo lugar violó en la declaración conjunta del 15 de febrero de 1990 que es uno de los acuerdos de Madrid se los denomina así, en donde está claro que gran bretaña tiene una obligación de notificar los movimientos militares que tiene en Malvinas esto fue previsto así para evitar roces, es lo mismo que si un buque argentino se aproximara a las islas, hay un compromiso de notificación para evitar hechos bélicos. Bueno, Gran Bretaña violó ese acuerdo, un acuerdo que está muy cuestionado, además, por distintos motivos, pero aún así, Gran Bretaña está obligada a cumplirlo. Y aparte de ese extremo al hecho en Chile, hay que mensurarlo bien el hecho en Chile, porque en Chile hay distintas posiciones adoptadas por distintos actores. El gobierno de Chile acababa de apoyar a la Argentina y ser la vocera de la posición de Argentina en el Comité de Descolonización. Esto ocurrió el 25 de junio. Este episodio del que estamos hablando habría ocurrido entre el 3 y el 4 de julio, es decir, muy pocos días después. entonces vemos como la Cancillería de Chile expresa en Naciones Unidas su apoyo a la Argentina y una de las fuerzas armadas de Chile la Armada Argentina tiene este gesto que es una provocación hacia la Argentina frente a todo esto Milei no hace nada el canciller no hace nada. Sacaron diez días después del hecho y dos horas después del partido de Argentina, Inglaterra hicieron público que habían hecho una protesta por este hecho. Hay una falta de respeto hacia el pueblo argentino, nos toman de tontos realmente. Entonces es muy grave, lo que está ocurriendo. Y le repito, no quiero entrar en hacer el repaso de todos los episodios que han ocurrido, pero ha ocurrido lo mismo con buques antárticos, británicos con aeronaves Airbus, en distintas ocasiones ha ocurrido con otros buques en similares ocasiones, ha ocurrido también en tránsito hacia Chile. O sea, esto se va naturalizando. Es como usted dice: entran como panchos por su casa, así están haciendo.” 

Doctor. Yo quisiera preguntarle acerca de cómo ve el hecho de que Navitas Petroleum, esta empresa israelí, está realizando exploración en busca de petróleo y gas que ya encontraron en el yacimiento Zilion, a 250 kilómetros al norte de Malvinas, que se estima que para el 2032, habría extracción de casi 50 mil barriles de petróleo diario. ¿Esto tiene un poco que ver, está intimamente relacionado?

Sí, es un hecho que tiene relación con el denominador común: es que el gobierno de Milei no hace nada, no dice nada. El proyecto de Navitas es un proyecto que se vincula con otra empresa, una empresa británica que se llama Rockhopper y que comenzó sus actividades ya hace años. El gobierno argentino sancionó a Rockhopper y a otras empresas que estaban asociadas. Algunas de esas empresas se retiraron, como el caso de Premier Oil, en función de las sanciones que dispone la legislación argentina. Y luego Navitas se involucra en el proyecto. Navitas es una empresa israelí, es una empresa privada, pero con fuertísimos vínculos con el gobierno de Israel, con el Estado de Israel. Y esta Empresa, Navitas Petroleum, es la que de algún modo resucita un proyecto que había quedado muy a la deriva a partir de las acciones que se habían emprendido, sobre todo en el gobierno de Cristina Fernández de Kirchner. El gobierno de Alberto Fernández retomó la acción. Nosotros, cuando yo era secretario, avanzamos junto con la Secretaría de Energía en la aplicación de las sanciones que prevé la ley investigativa  26.659 que es una ley que establece sanciones de inhabilitación para operar en yacimientos de la Argentina continental o en otras áreas donde hay proyectos offshore en la plataforma continental argentina y además multas, sanciones pecuniarias. Y también iniciamos, hicimos la denuncia para que los directivos de esta empresa de Navitas Petroleum rindieran cuenta ante la justicia argentina, porque es un delito realizar actividad hidrocarburífera sin la autorización de la Argentina en la plataforma continental, incluida las Islas Malvinas, que son parte del territorio argentino.”

Escuchá la entrevista completa:

FM Chalet 100.9 Santa Fe República Argentina  

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